□ 陈仁德

　　今天的梁平机场以前叫梁山机场，始建于1928年，是重庆市第一座机场。经过多次扩建，在抗日战争时期成为中国空军美国志愿援华航空队（又称“飞虎队”）的主战基地，以远程轰炸日本东京闻名海内外。

　　1945年，抗日战争进入反攻阶段。为加大打击力度，早日战胜日本侵略者，美国决定在梁山机场部署当时最先进的B-29轰炸机。B-29俗称“超级空中堡垒”，航程达6000公里，最大载弹量9吨，能在万米高空巡航，但其自重60吨，降落时更有好几百吨的冲击力，对机场要求极高。为了适应B-29起降需要，国民政府决定对梁山机场再次进行大规模扩建。

　　当时梁山县有限的人力不能完成大规模扩建的任务。为此，国民政府命令忠县、梁山、开江、万县、达县、大竹、垫江7县迅速征集民工3.5万人开赴梁山机场。为了保证工程顺利进行，国民政府在极其困难的战时财政预算中，拨付给每个民工每天“工资国币一百八十元、米二斛”。

　　忠县县长何子君于6月 1日到任，2日即召集县属机关法团开会讨论征工办法，并照通章组织忠县特种工程征工委员会，自任主委，副主委由县参议会议长兼任。推选委员8人，设总务、调配、督导、财务4组，分司其事。6日，县政府召集全县区、乡、镇长会议，依照通章成立忠县民工总队部。民工总队部的职责是在征工委员会指挥下负责具体的组织与管理。设总队长1人，由县长兼任；副总队长1人，由国民兵团副团长兼任。总队附3人及各员司，概由总队长委派。总队以下辖4个大队，大队长由区长及县指挥员兼任。大队下辖25个中队，中队长由各乡、镇长兼任。每个中队设4个分队，分队长由保长兼任。每个分队设4个班，每班12人，实施军事管理。民工配额由征委会决议，按全县733保、每保征调7名，共调足民工5131名。工具、雨具及炊餐用具，概由民工自备。

　　命令下达后，忠县各乡镇迅速开展民工征调工作。从7日开始，到9日就完成全部征调任务。5131名民工背着铺盖卷和各种劳动生活用具，从四面八方跋山涉水来到忠县城。这在交通艰难、信息不畅的时代，堪称奇迹。

　　6月10日，何子君率征委会总队部各级职员及5131名民工浩浩荡荡开赴梁山机场，共服工役。当时还没有公路，从忠县到梁山近200里崎岖山路全靠徒步。何子君一路和民工们同行，到第二天下午才到达机场。到达后的第一件事是到附近租佃民房安营扎寨。安排5000多人，不是小事，好在之前有联系，当地也很配合，加之民工总队部条块分明，一切都顺利解决。

　　何子君在第一时间即向机场第42工程处接洽，领取工区地段桩号、挖填表工程公方数量表，及有关施工之一切细则图说，并请监工人员按各队人数分配工作地段。忠县民工承担跑道230米、滑行道320米（跑道总长1800米、宽60米，滑行道数据不详）的施工任务。

　　6月15日，工程正式开工。由于当时条件很差，没有现代机械设备，一切都靠人力完成，包括拉动巨大的碾滚。民工们以血肉之躯拼命劳作，苦累不堪。兼以工程方面要求非常严格，倘有延误即以贻误军事论罪。但忠县所有民工都以抗战大业为重，再苦再累都咬紧牙关坚持。7月5日，忠县慰劳团会同县慈善会，运送大批草鞋、手巾、药品到梁山机场工程处慰问民工。

　　由于人数众多，虽然号称军事管理，但民工都是山区农民，没有军事常识，给管理工作增加很多困难。租用的佃民房卫生条件很差，饮用水不便，各种困难交织。加之进入炎夏后，民工每天在烈日下劳作，苦累难当。7月5日，开江县民工中首先发生霍乱，有民工死亡。之后疫情在整个工地迅速蔓延，工地临时医院面对日益增多的病人无法应对。忠县民工总队部中队长宦质斋、叶伯良，分队长吴洪培及民工120余人，均先后死于霍乱。民国《忠县志》记载此事时高度评价他们“虽非战死沙场，亦同死于国事”。

　　工程前后历时80天，忠县民工除便道、水沟、涵洞及杂工不计外，共完成标准工25万个，按时、按质量完成了任务。梁山机场成为当时在亚洲范围内，最适合B-29起落的机场之一。各县工作成绩比赛，忠县独列前茅，荣获四川省政府嘉奖，题赐“功冠全场”旗帜一面。这面用忠县民工的血汗甚至生命换来的旗帜是忠县人民的骄傲，是忠县人民忠义精神的体现。

　　8月18日，何子君举着“功冠全场”旗帜率领民工返回忠县，忠县人民走上街头欢迎载誉归来的民工。

　　梁山机场扩建的后期，日本于8月15日宣布无条件投降，抗日战争以中国的胜利和日本的失败告终。梁山机场后来更名为梁平机场，成为重庆市首座军民融合通用机场。机场培养了包括我国首次登陆太空的杨利伟在内的一大批航天员和全天候歼击机飞行员。追溯本源，不能忘记其中有忠县人的一份贡献。

　　（作者系重庆文史书画研究会原副会长）